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    “碳”的歸零密碼

    發布時間:2023-05-16 點擊數:78

         做加法 提升碳匯能力 

      做減法 減少碳排放量 

      做乘法 資源循環利用 

      做除法 集約智慧運營

      瓊海市博鰲鎮東嶼島,一座綠色低碳小島,正在“拔節生長”。

      樹林掩映之下,許多建筑裝上了“帽檐”,穿上了“大衣”。這種遮陽體系設計,可有效降低室內溫度,“只為減少哪怕‘一度電’的消耗”。

      這只是東嶼島推進博鰲零碳示范區建設的一角。2022年,住建部與海南省決定共同創建零碳示范區,推進海南國家生態文明試驗區建設,首個示范區選址博鰲東嶼島。

      海南省住建廳相關負責人表示,之所以選擇在博鰲東嶼島建設零碳示范區,不僅是因為這里區位條件好、要素豐富、生態本底良好、業主單一,而且,作為博鰲亞洲論壇永久會址,博鰲東嶼島是中國向世界展示“雙碳”發展理念的重要窗口。博鰲東嶼島零碳示范區的建設,將致力于為海南未來打造低碳城市提供可復制、可推廣的經驗,為世界可持續發展提供“中國樣本”。

      那么,究竟何為“零碳”?如何實現“零碳”?日前,海南日報記者走進瓊海博鰲東嶼島進行相關采訪。

    A

      做加法:修復生態

      改造“一望無際的綠”,預計碳匯可增加80%

      “看著這張圖,大家第一感覺是什么?”走進東嶼島光大環境會議室,杭州園林(18.460-0.17-0.91%)設計院股份有限公司景觀所副所長郭俊指著一幅航拍的東嶼島照片向臺下的工作人員拋出疑問。

      “綠!”有人率先回答。

      “對,東嶼島位于熱帶區域,且已開發建設多年,植物生長良好?!煌麩o際的綠’是東嶼島的特點,但也恰恰是它的問題?!惫≌f。

      “一望無際的綠”為何成了需要改造的內容?

      郭俊告訴海南日報記者,東嶼島建設距今已有20余年,島內原生植物人工化明顯,人工修飾和修剪造型痕跡重,犧牲了原有自然生態環境,一定程度上降低了植物碳匯能力,不符合當前近自然、低維護、低投入、減碳固碳等強調生態自然的景觀營造理念。改造修復過程中,將著力提升東嶼島植物碳匯能力,預計可實現碳匯增加80%。

      原來,“零碳”并非無碳,而是在一定的行政區劃內,通過統籌規劃,應用綠色能源替代等方法,抵消碳源,使排放中的二氧化碳和吸收的二氧化碳相當,以此控制大氣中的二氧化碳含量??梢?,“零碳”并非不排碳,而是“碳收支”相抵的結果。

      2022年,在住建部的支持和指導下,我省正式啟動博鰲東嶼島零碳示范區建設。作為零碳示范區所在地,瓊海市組建了博鰲零碳示范區市級工作專班,編制完成了《海南博鰲零碳示范區項目實施方案》(以下簡稱《方案》)。

      瓊海市住建局局長、博鰲零碳示范區瓊海市工作專班綜合辦副主任吳恩澤介紹,根據《方案》,博鰲零碳示范區項目計劃完成園林景觀生態低碳化、建筑綠色化、可再生能源利用等8個方面19個項目的建設。

      走進園林景觀生態施工現場,不少新添的鳳凰木、火焰木、木棉等觀花觀葉喬木已經種下,這些樹木的共同特點便是碳匯能力更強,且花色繽紛。為了豐富整體空間顏色,林木下層還將增植翠蘆莉、九里香、米蘭等作物。

      在東嶼島南部,施工人員正對穿林而過、年久失修的木棧道進行修復?!拔覀冞x用的修復材料是竹纖維,不僅低碳環保,也防腐防蟲,適合在海南戶外使用?!敝袊獯蟓h境(集團)有限公司項目經理劉立銀告訴記者。

      木棧道與環島慢行系統相連,全長5公里,建成后將成為碳匯展示路線。環島步行慢道沿途還設有電力座椅,可實現自主供給電力,為游客提供無線網絡以及無線充電。

      在樂美湖邊灘涂上,彎腰勞作的工作人員身旁,新種植的紅樹苗正在陽光下輕輕搖曳。

      “未來,這里會是一片充滿綠意的世界?!眲⒘y介紹,紅樹林不僅固碳能力強,還能凈化水質,因此,補種紅樹林也是東嶼島零碳示范區生態修復的內容之一。

    B

      做減法:節能減碳

      量身定制“清涼”方案,“曬著太陽掙電費”

      俯瞰東嶼島,陸地面積約1.78平方千米,島上林地面積有限,要想實現零碳目標,關鍵還要做減法,減少碳排放量。

      碳從哪里來?中規院專家梳理東嶼島碳排放來源后發現,空調是能耗大戶。為了減少空調使用頻率,項目設計團隊為東嶼島“量身定制”了一套“清涼”方案:對島上建筑進行通風及隔熱系統改造。

      原理并不復雜。盡管海南夏季時間長,日照強度大,但受季風和對流影響,在通風及陰涼處,氣溫會明顯降低。以博鰲亞洲論壇會址新聞中心為例,該建筑占地面積為6000平方米,是一棟東西向的建筑。設計團隊結合建筑特點,利用自然風壓在建筑內部形成穿堂風,同時使用特殊材質玻璃幕墻對建筑進行隔熱,有效降低建筑內部溫度。

      東嶼島上,高爾夫球場配套建筑面積約2500平方米,這里通過安裝隔熱幕墻等措施,可有效降低建筑內部溫度。

      減少能源消耗,還有一項重要舉措——光伏發電,通過利用清潔能源有效降低碳排放量。

      海南日報記者了解到,目前東嶼島園區年均耗電量約1800萬千瓦時。為節能減排,東嶼島零碳示范區建設計劃安裝分布式光伏板,裝機容量13.5兆瓦,年發電量約2000萬千瓦時。也就是說,項目建成后,東嶼島內光伏發電不僅能自給自足,還略有富余,可以實現“曬著太陽掙電費”。

      為了確保建筑美觀,裝在屋頂的光伏板在設計上也綜合考慮了建筑本身的外觀與結構,契合屋頂坡度。此外,為充分利用建筑空間,項目團隊在不影響建筑透光的情況下,還設計了玻璃幕墻發電、遮陽板發電、欄桿發電、連廊頂棚玻璃發電等。

      東嶼島上設置的儲能設備,則相當于“充電寶”。國能(海南)新能源發展有限公司黨支部委員、副總經理毛衛華介紹,借助儲能設備,在夜晚或者天氣不好光照不充足的時候,島上所儲綠電也能供應島內設備正常運轉,該設備不僅安全性高,還能夠實現長時間儲能。未來,每棟建筑或將聯入智慧微網,各個位置的太陽能(7.1200.010.14%)發電能統合進入微網,保證電力供應穩定性。

      “項目建成后,島上可再生能源替代率可達100%,全島實現能源使用零碳排放?!表椖渴┕し截撠熑吮硎?。

    D

      做除法:除舊布新

      實現集約化智慧化運營 打造示范區“中樞神經”

      在博鰲亞洲論壇永久會址游客中心,停車場中立著一根根充電樁,這里是東嶼島內外交通接駁點之一。博鰲零碳示范區建成后,島內將實現新能源交通工具全覆蓋,燃油車將停在接駁點,游客可在接駁點乘坐電車上島游覽。

      當然,“智慧交通”需要“智慧”的車,更需要“智慧”的路。為實現智能駕駛,東嶼島零碳示范區規劃建設25處自動駕駛公交、按需專車乘降點,建設公交服務、物流配送、環衛清運調度平臺,可實現定站不定線的自動駕駛按需公交服務,多模式門到門物流配送服務,以及全過程無人駕駛的環衛清運作業。

      哪怕是一根小小的光伏電線桿也大有“乾坤”。東嶼島上帶有屏幕的光伏電線桿不僅可以照明,還能實現一鍵叫車、緊急呼救、可視對講等功能。項目設計團隊介紹,未來,無人駕駛車聯網技術將全面覆蓋東嶼島,而這些電線桿將是無人駕駛車輛的另一雙“眼睛”。它將在道路交叉口實現人車路智能監測與信號協同控制,通過攝像頭、激光雷達等傳感設備實時監測通過路口的車輛、行人,形成優化信號控制信息,就可能發生的交通狀況對行人進行提示與預警。

      在會場、酒店外側的步道,還將設有智慧互動大屏。除了提供島上信息,它還是一面“體檢鏡”,它可采集行人信息,實現人體健康信息監測以及治安事件的人臉識別。

      在博鰲亞洲論壇會議中心二層,將建設CIM+可視化零碳管理系統。這是整個東嶼島零碳示范區的“中樞神經”,它將對全島碳排放總量、可再生能源消費比重、人均用水量等數據進行監測,讓游客直觀感受碳排放的變化,同時也將集中展示博鰲零碳示范區智慧化運營技術應用和成果。

      在2023年海南省兩會上,省政府工作報告提出,持續推進標志性工程,博鰲東嶼島零碳示范區建設取得明顯成效。

      春節期間,瓊海市委、市政府主要負責人帶隊赴一線檢查督促工作進度,市工作專班人員加班加點組織180余名工人堅守崗位施工,搶抓進度,確保相關項目在博鰲亞洲論壇2023年年會前竣工投入使用。

      瓊海市委書記田志強表示,瓊海將搶抓機遇,用實干實政推動省委、省政府各項工作部署落地生根、開花結果,高標準打造博鰲“中國達沃斯”和博鰲東嶼島零碳示范區,為加快建設具有世界影響力的中國特色自由貿易港貢獻瓊海力量。

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